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¿Que penseu de l'AVE Madrid-Valéncia?

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    ¿Que penseu de l'AVE Madrid-Valéncia?

    http://www.lasprovincias.es/20101013...010131731.html

    ¿Penseu que serà positiu o és un gasto innecessari?
    Nostra Real Senyera no s'agenolla davant ningu...

    ¡Gloria a la Patria, Vixca Valencia!

  2. #2
    Cavaller Centenar Avatar de valencianista_jove
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    en algun lugar sobre el arco iris...
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    NECESSARI. TOT LO QUE SIGA INVERTIR EN EL POBLE ME PAREIX BE AIXO SI LO QUE ESTARIA BE SERIA BAIXAR ELS PREUS DE METRO/TREN/AVE/BUS ETCETCETC YA QUE SI TANT VOLEM QUE ELS UTILISEM QUE FIQUEN PREUS PER A TOT LO MON
    PARA MI ES MUY SENCILLO LA VIDA DEBERIA DE VIVIRSE AL LIMITE,NO HAY QUE SOMETERSE A NINGUNA NORMA,NI DEJARSE INFLUENCIAR POR LO QUE OTROS PUEDAN DECIR O PENSAR. HAY QUE VER CADA MOMENTO,CADA IDEA CADA DIA COMO UN VERDADERO RETO Y ENTONCES SOLO ASI UNO LOGRARA VIVIR EN LA CUERDA FLOJA

  3. #3
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    Que es una castaña, y se queda solo en VE sin la A.

    Por lo visto tiene problemas de construcción y las piedras de las vías, saltan y destrozan el tren a ciertas velocidades, por lo que no puede circular a velocidad punta.

    AVE made in Spain. O Pepe Gotera y Otilio chapuzas a domicilio.

  4. #4
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    es un beneficio muy grande ahora estaremos en 1 horita alli asi que el año que viene podrmeos ir el 12 de octubre a ver el desfile y en nada y menos estar otra vez en valencia....no le encuento ninguna pega
    http://www.youtube.com/watch?v=44n8J8FXFhM
    ORGULLOSO DE HABER LOGRADO SER EL VIDEO DE LA SEMANA ^^



  5. #5
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    El Ministerio de Fomento no tiene preparada esta infraestructura para que el AVE alcance los 350 kilómetros por hora. A pesar de la millonaria inversión, que incluye también un novedoso sistema de señalización ERTMS instalado en la vía y en el tren para conseguir con seguridad esta velocidad, las piedras de los raíles (el balasto) se levantan y golpean descontroladas los bajos de los trenes.

    En Adif, el gestor público de las infraestructuras ferroviarias, los técnicos llevan años intentando resolver este problema que obliga al tren de alta velocidad a no rebasar una velocidad punta de 300 kilómetros por hora.

    En 2006 se realizaron varios estudios en la línea Madrid-Barcelona (ver imagen en las que se observan los impactos del balasto en los bajos del tren). Las consecuencias son que el convoy arrastra el aire muy cerca del balasto y las piedras, de entre 2 y 6 centímetros, salen volando y golpean partes tan claves del tren como los ejes, los discos y la timonería de freno produciendo pequeñas roturas y microfisuras

    Pruebas en 2006
    Incluso en estas pruebas se ha llegado a romper alguna luna del tren porque las piedras han rebotado desde los postes de la catenaria hasta los cristales. En concreto, este experimento se realizó en febrero de 2006. No obstante, meses después, en julio, un tren Velaro de Siemens (conocido en la nomenclatura de Renfe como S-103) alcanzó los 405 kilómetros por hora en el trayecto Madrid-Calatayud y estableció el récord de velocidad ferroviaria en España.

    Pero es más que probable que esta marca se quede precisamente en eso, en un hito de la historia del ferrocarril. Un catedrático especializado en el sector, Manuel Melis Maynar, ha publicado varios estudios en revistas especializadas en los que asegura que las piedras del balasto vuelan en velocidades superiores a 325 kilómetros por hora.

    En estos informes, el profesor Melis recomienda cambiar la vía en balasto (con piedras) a vía en placa (con hormigón). El problema de esta opción es que la inversión de Fomento debería ser millonaria.

    El cambio de infraestructura saldría carísimo. Se calcula que la transformación de cada kilómetro costaría entre 5 y 10 millones de euros. Como la longitud de las líneas de AVE Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia (con variantes incluidas) suman 1.718 kilómetros, el desembolso podría superar los 8.600 millones de euros si se cambiara todo el recorrido. La inversión sería tan costosa porque no sólo habría que cambiar la vía, sino también el desnivel de los terraplenes.

    Varios expertos del sector consultados por este periódico se preguntan por qué el Ministerio de Fomento, que ya sabía de los problemas del balasto en la vía Madrid-Barcelona, ha permitido que el AVE a Valencia se construya con las mismas características.

    Desde el propio Adif también existen estudios sobre el problema. En uno de ellos, elaborado por un alto cargo del gestor público, se reconoce que el balasto se levanta. En una prueba elaborada en abril de 2008 con el mismo tren Siemens, y dos años después de los primeros experimentos, también se comprueba que el balasto se comienza a levantar a los 340 kilómetros por hora. Existen grabaciones del experimento.

    Además de las comprobaciones sobre el terreno, Adif ha probado la resistencia del balasto colocándolo a la salida de un túnel de viento que simula la fuerza del aire que golpea a la vía cuando pasa el AVE. Las consecuencias son las mismas: el balasto se levanta cuando llega a 300 kilómetros por hora. Pero hay un descubrimiento mayor. Si algo golpea la vía a esa velocidad, el efecto en las piedras se multiplica y prácticamente desaparecen todas de la plataforma.

    Conscientes de ello, los trenes que ahora circulan por las vías del AVE a Barcelona llevan un blindaje inferior en la parte delantera del convoy para evitar los desperfectos que causan estas pequeñas piedras. Aun así, la mayor prevención que se está llevando a cabo es evitar que los trenes superen los 300 kilómetros por hora en el futuro, ni siquiera cuando se ponga en marcha el sistema ERTMS 2.

    Hace poco menos de un año desde Fomento y el propio Adif se anunciaba a bombo y platillo que este sistema estaría listo en la línea Madrid-Valencia, pero poco a poco la idea se ha disipado y ya nadie habla de ello.

    Cuando se le pregunta a Adif por el tema, un portavoz oficial contesta que “tanto la infraestructura como la superestructura están siendo sometidas a pruebas permanentes que han permitido, permiten y permitirán resolver cualquier incidencia técnica de tal modo que cuando entre en servicio la línea de alta velocidad Madrid-Valencia los trenes podrán circular comercialmente a 350 kilómetros por hora, como ya ocurre con la capacitación de la línea entre Madrid y Barcelona”.

    Pero Fomento tiene la coartada ideal para no alcanzar los 350 kilómetros por hora: el coste económico del consumo de energía a esta velocidad. De hecho, no se trata sólo de una excusa. Es una realidad. Prueba de ello son las medias de velocidad que se registran en los AVE que ya operan.

    Ninguna de ellas pasan los 241 kilómetros por hora de media -en el tramo Guadalajara-Zaragoza- y, aun así, su horario es competitivo.

    En la alta velocidad Madrid-Valencia, por ejemplo, la hora y media que se tardará entre la capital de España y la del Turia es más que suficiente para atraer a los clientes y arrasar al avión en esta ruta como ya se hizo en el Madrid-Sevilla y después en el Madrid-Barcelona.

    Sólo en mantenimiento de la vía los costes se incrementarían un 15 por ciento si la velocidad máxima del tren pasa de los 300 a los 350 kilómetros por hora. Por sí mismo, el mantenimiento de la vía en balasto (rellena de piedras) es bastante más caro que el de la vía en placa. De hecho, en otros países como en Alemania se optó por este segundo método. Pero España eligió el sistema francés y ahora está pagando las consecuencias.

    Consulta más información en diario elEconomista

  6. #6
    Coronel de lo Regne
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    Que arriba molt, pero que molt tart. Es molt positiu que arriba encara qeue siga tart, pero tambe estic molt d'acort en lo que a dit Tirant de que "Por lo visto tiene problemas de construcción y las piedras de las vías, saltan y destrozan el tren a ciertas velocidades, por lo que no puede circular a velocidad punta".

    Un Abraç a tot lo mon!!!

  7. #7
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    La frase està clarissima.. la nostra terra sempre agarra l'últim tren, i això que som la 3ª ciutat espanyola en mes moviment economic, i el principal port d'Espanya, té collons la cosa.

  8. #8
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    Ha aplegat molt tart a pessar de saber que és l'AVE més rentable de tota Espanya.

    Molt més turisme, més inversio, manco traves per a poder viajar i més llibertat.

    Aixo sí, ho han fet molt malament. I damunt crec que al principi digueren que seria a "velocitat alta" en lloc de "alta velocitat".
    Catarroja aigua roja i el moli sense forment i les chiques guapes en Alcasser i Picassent.

  9. #9
    Moderador Global Avatar de El_capo71
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    Positiu es molt per a la nostra Terra, puix tot lo que siguen inversions en mosatros benvingut siga.
    Pero no tot es positiu:
    -Arriba a Valencia 14 anys despres del primer (a una ciutat manco important que la nostra)
    -El AVE pot anar prou mes rapit, pero no tenim els mijos (economics imagine), per a fer les infraestructures en calitat (vies i tal...).
    -El preu del billet serà molt car (un furt mes a mosatros).

  10. #10
    Fiscal de lo Regne Avatar de Fayostros
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    Crec que es molt positiu aixina com molt important.


    El problema es que es una chapussa.

    Ni arriva a hora, ni va a 300kmh, el preu es car, i d'amunt se gasten una millonà que flipes en una estacio que segons diuen es provissional perque en realitat no va en eixe lloc, sino que va tot enterrat.

    Tamé se diu que va un parc central, pero tot apunta a que les vies se quedaràn molts anys per dalt, perque ni n'hi ha pasta ni trellat, ya que l'inverssio en lloc de fer-la ara de una punyetera volta, resulta que tot es provissional.

    Tindrem un AVÉ (si va) provissional durant 50 anys.

    Sempre igual ché... merda damunt d'atra merda...

    "Los fascistas del futuro, se llamarán a sí mismos antifascistas."
    Winston Churchill

  11. #11
    Moderador Global Avatar de Poder_Blau
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    ¡¡¡¡ VALENCIANS !!!!

  12. #12
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    ... llega 20 años tarde.

    Por lo demás, una chapucilla que no pueda alcanzar los 300... de AVE a pollito.
    @VdeVox: Español, valenciano y regionalista, opositor del catalanismo y la corrupción. Hoy en Vox Valencia, junto a otros muchos valencianos comprometidos.

  13. #13
    Moderador Global Avatar de Poder_Blau
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    Lo han estrenado tan pronto para tapar las bocas de muchos. ¿ habéis visto los murales por donde circula? jejeje.
    ¡¡¡¡ VALENCIANS !!!!

  14. #14
    Fiscal de lo Regne Avatar de Fayostros
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    Cita Iniciado por Poder_Blau
    ¿ habéis visto los murales por donde circula? jejeje.

    - 71 -

    "Los fascistas del futuro, se llamarán a sí mismos antifascistas."
    Winston Churchill

  15. #15
    Cavaller Centenar
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    Pues aixo que diuen: "tarde, mal y nunca".

    I a mi personalment no me servix per a res: 1 perque no se quant collons costara un billet pero pinta de barat no te i 2 perque no se m'ha pergut res en Madrit.

    Pero si aixo supon una espenta a la economia i les relacions (en els madrilenys clar...) per als valencians pues avanti

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