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Corredor Central vs Corredor Mediterráneo

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Tema: Corredor Central vs Corredor Mediterráneo

  1. #1
    Aspirant a Centenar
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    Corredor Central vs Corredor Mediterráneo

    Mucho se habla últimamente de este tema. Sería interesante abrir un debate al respecto. Os dejo aquí tres artículos de distintos medios publicados recientemente:

    Fabra: 'El Corredor Central necesita del Corredor Mediterrneo para coger fuerza' | Valencia | elmundo.es

    Grin destaca la importancia del corredor central para Andaluca. SUR.es

    El corredor central que ya es prioritario. Las Provincias

  2. #2
    Sargent Centenar Avatar de Llepolies
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    Ummm yo no estic molt enterat de ad este tema, lo que si que se. és l'importancia del corredor del mediterrani pa Valéncia, puix heu doní en classes de geografía... pero ara pareix que volen fer el corredor central :S
    Se suposa que és pa conectar tota la costa, aixina que no marejen...
    I (L)

    No plores per una terra que lluita, lluita per una terra que plora!

    Che, quin goig, tenim un gran diccionari (valencià-català-castellà)!
    http://www.valenciafreedom.com/va/diccionari/inici.html

  3. #3
    Palleter de lo Regne Avatar de Rudyweiss
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    Cita Iniciado por Llepolies Ver mensaje
    Ummm yo no estic molt enterat de ad este tema, lo que si que se. és l'importancia del corredor del mediterrani pa Valéncia, puix heu doní en classes de geografía... pero ara pareix que volen fer el corredor central :S
    Se suposa que és pa conectar tota la costa, aixina que no marejen...
    Si no te importa, en valenciano es "Mediterràneu" ... es un error bastante frecuente fruto del adoctrinamiento panca ... Pero los sufijos que en castellano "-neo", en valenciano da "-neu" y que, en catalán, da "-ni": así tenemos "mediterràneu", "coetàneu", "contemporàneu", "idòneu", etc., etc., ...
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    LOS CATALUFOS Y PANCUZOS, SON COMO LOS HIJOS DE BERDOLÉ ... QUE A SU PRÓPIO PADRE PRETENDÍAN ENSEÑARLE A ENGENDRAR BEBÉS.

  4. #4
    Centenar de la Ploma Avatar de RINCONET
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    a tomar por saco el corredor mediterraneo... el eje araggones... ese si que seria bueno

    ALQUERIA y a Ramon Les gusta esto
    www.elrinconet.com.es

    La palabra 'Reino' estorba al proyecto 'pancatalanista' por la simple razón de que un 'Reino' no puede englobarse en un principado. Un 'país', en cambio, sí puede 'añadirse' a un mapa de 'paísos'
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  5. #5
    Aspirant a Centenar
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    El corredor mediterráneo sería darles las llaves a Cataluña en algo demasiado importante. El Eje Central sería la opción, además el puerto de Valencia se puede conectar al Eje Central sin grandes inconvenientes.

  6. #6
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    Lo jodido del tema es

    Lo jodido del asunto, en mi opinión, es que Valencia necesita el eje mediterraneo o el aragonés vía Canfranc con alta velocidad para mercancías, igual que la conexión con Madrid, pues bien, seguramente se hará el eje mediterraneo hasta Barcelona con lo que las mercancías a Europa entrarán por allí y además se va a dar prioridad al eje central que implica como siempre la marginación total de Valencia.

    Resumiendo:

    Un barco podrá descargar en Algeciras si viene de América por ejemplo, o de África, y enviar sus mercancías a Madrid, Zaragoza o París. Estas pasarán por las citadas ciudades de Madrid, Zaragoza y de allí a Tarragona circulando hacia el norte.

    Otra opción será descargar en Barcelona y lanzar la mercancía por alta velocidad a París o a Zaragoza-Madrid.

    Resultado: El primer puerto de la actualidad y entrada natural de mercancías en la Península será relegado por Algeciras y Barcelona por el simple motivo de no tener conexión.

    Epitacio: Otra vez jodidos como siempre, marginaos, y con nuestro dinero pagaremos le progreso de otras zonas mientras nos quejamos de la visita del Papa, y por zopencos y no votar a un partido valencianista que no dependa de Madrid PP-PSOE o Barcelona Bloc

    Más tontos no se puede ser.

    Pd: Es mi opinión.
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  7. #7

  8. #8
    Jv
    Jv está desconectado
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    Cita Iniciado por Tirant Ver mensaje
    Lo jodido del asunto, en mi opinión, es que Valencia necesita el eje mediterraneo o el aragonés vía Canfranc con alta velocidad para mercancías, igual que la conexión con Madrid, pues bien, seguramente se hará el eje mediterraneo hasta Barcelona con lo que las mercancías a Europa entrarán por allí y además se va a dar prioridad al eje central que implica como siempre la marginación total de Valencia.

    Resumiendo:

    Un barco podrá descargar en Algeciras si viene de América por ejemplo, o de África, y enviar sus mercancías a Madrid, Zaragoza o París. Estas pasarán por las citadas ciudades de Madrid, Zaragoza y de allí a Tarragona circulando hacia el norte.

    Otra opción será descargar en Barcelona y lanzar la mercancía por alta velocidad a París o a Zaragoza-Madrid.

    Resultado: El primer puerto de la actualidad y entrada natural de mercancías en la Península será relegado por Algeciras y Barcelona por el simple motivo de no tener conexión.

    Epitacio: Otra vez jodidos como siempre, marginaos, y con nuestro dinero pagaremos le progreso de otras zonas mientras nos quejamos de la visita del Papa, y por zopencos y no votar a un partido valencianista que no dependa de Madrid PP-PSOE o Barcelona Bloc

    Más tontos no se puede ser.

    Pd: Es mi opinión.
    Entonces es cuando a mi me entran ganas de hacerme independentista, y mandar a tomar por culo este pais y la panda de mamones que lo manejan, que para mas inri los elegimos nosotros.
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  9. #9
    Centenar de la Ploma Avatar de RINCONET
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    Nuesta alternativa junto a la de los murcianos seria construir nosotros mismos nuestro eje....MVA


    tendriamos dos beneficios, trabajo para hacerlo y salidade nuestros productos sin pasar por paises de nuncajamasamen, es mas............. imaginaros si les da a los catalinos por bloquear el eje mediterraneo...... pa que.
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    La palabra 'Reino' estorba al proyecto 'pancatalanista' por la simple razón de que un 'Reino' no puede englobarse en un principado. Un 'país', en cambio, sí puede 'añadirse' a un mapa de 'paísos'
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  10. #10
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    Cita Iniciado por RINCONET Ver mensaje
    Nuesta alternativa junto a la de los murcianos seria construir nosotros mismos nuestro eje....MVA


    tendriamos dos beneficios, trabajo para hacerlo y salidade nuestros productos sin pasar por paises de nuncajamasamen, es mas............. imaginaros si les da a los catalinos por bloquear el eje mediterraneo...... pa que.
    Y por el mismo precio prácticamente, enlazamos Burgos con Zaragoza para que los castellanos y andaluces no tengan la necesidad de atravesar territorio etarra, y de paso se beneficien también Soria y Logroño. Se concentrarían en el Pirineo central los ejes occidentales castellanos y el Murcia-Somport.

    Y así, matados dos pájaros de un tiro (con perdón ...).
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  11. #11
    Centenar de la Ploma Avatar de RINCONET
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    a demas... tenemos ya hacio la mitad del trayecto.. murcia valencia castellon con el ave..... seria solo enlazar con zarragoza
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    La palabra 'Reino' estorba al proyecto 'pancatalanista' por la simple razón de que un 'Reino' no puede englobarse en un principado. Un 'país', en cambio, sí puede 'añadirse' a un mapa de 'paísos'
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  12. #12
    Aspirant a Centenar
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    La clave del bloqueo al corredor mediterráneo está en Almería-Murcia y Francia. Si se hace el corredor mediterráneo (de Algeciras a Francia por la costa), los invernaderos de Murcia y Almería pueden enviar cargamentos hacia Europa de forma más rápida, barata, y difícil de bloquear. Más aún si además se hace un eje aragonés que se salte Cataluña y proporcione otro punto de entrada en Francia.
    Como podemos imaginar por los incidentes que suelen causar los agricultores franceses en la frontera, a Francia no le interesa que esto ocurra (y a algún otro país como Holanda, aunque estos no ataquen camiones), por lo que van a intentar bloquear todos los fondos europeos que pueda llevarse el corredor mediterraneo y priorizar el central.

    Cita Iniciado por Tirant Ver mensaje
    Lo jodido del asunto, en mi opinión, es que Valencia necesita el eje mediterraneo o el aragonés vía Canfranc con alta velocidad para mercancías, igual que la conexión con Madrid, pues bien, seguramente se hará el eje mediterraneo hasta Barcelona con lo que las mercancías a Europa entrarán por allí y además se va a dar prioridad al eje central que implica como siempre la marginación total de Valencia.

    Resumiendo:

    Un barco podrá descargar en Algeciras si viene de América por ejemplo, o de África, y enviar sus mercancías a Madrid, Zaragoza o París. Estas pasarán por las citadas ciudades de Madrid, Zaragoza y de allí a Tarragona circulando hacia el norte.

    Otra opción será descargar en Barcelona y lanzar la mercancía por alta velocidad a París o a Zaragoza-Madrid.

    Resultado: El primer puerto de la actualidad y entrada natural de mercancías en la Península será relegado por Algeciras y Barcelona por el simple motivo de no tener conexión.
    No tiene por qué suceder así. Valencia, sin ánimo de ser despectivo, es el puerto mediterráneo de Madrid, porque es el que está más cerca. Eso no va a cambiar haya corredor central ó mediterráneo. Para promover esa ventaja natural, lo que hay que hacer es montar una conexión de alta velocidad con Madrid (de mercancías, no AVE) y ampliarla hasta Lisboa/Oporto.

    Ni el corredor mediterráneo ni el central le van a convertir en puerto de entrada de nuevas ciudades. Con el corredor central el beneficiado es exclusivamente Algeciras, y con el mediterraneo, Algeciras y Cartagena (este último ya es el principal puerto de entrada en la península del combustible procedente de Argelia).

    Sin embargo, lo que sí que puede ocurrir es que sin corredor mediterráneo ó eje aragonés, Valencia se quede atrás. Por ejemplo, si la alta velocidad llega desde Francia hasta Tarragona, ningún carguero pensará descargar en Castellón. Sin embargo, si los dos puertos tienen conexión ferroviaria de alta velocidad, Tarragona seguirá estando más cerca de Francia, pero la distancia con Castellón en alta velocidad es tan próxima que los cargueros vendrán teniendo en cuenta otras cuestiones como el precio.

    En resumen, que Valencia más que ganar, se juega perder mucho si no hace el corredor mediterráneo.

    PD: Otra cuestión es el tema de las autopistas. Evidentemente si aumenta el transporte ferroviario disminuirán los que hacen la misma ruta por carretera ó avión. A Cataluña sí que le interesa muchísimo que el corredor mediterráneo se quede en Tarragona ó no se haga, porque todo el transporte se hará por carretera y se costearán sus autopistas con los peajes. Sin embargo, en este caso, tira más su aversión a todo lo que pase por Madrid y su idea de unir sus "Paisos Catalans". Habrá que estar alerta porque tardarán poco en pedir algo a cambio si es que el apoyo de Mas al corredor mediterráneo no es un farol.
    Última edición por Hygdrasyl; 30/08/2011 a las 21:34
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  13. #13
    Usuario baneado Avatar de valencianiste_del_comtat
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    No trobe res en contra del corredor mediterràneu, és una cosa que servix per a millorar les nostres comunicacions econòmiques, que ara els pegue per fer un corredor central té collons, perque els valencians duguem décades reclamant el corredor mediterràneu. Per qué sempre té que eixir guanyant Madrit?

  14. #14
    Senescal de lo Regne Avatar de ratblau
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    seguixc pensant i qui vulga que se pare a pensar que l'eix mediterraneu no se va a fer.
    Per primera, per que lliberant soles la AP7 se conseguiria reduir els costs dels nostres productes i damunt de conseguiria fer que el port aumentara considerablement la seua demanda, ya que seria mes rentable deixar aci la mercancia inclus la catalana que fer-ho en Barcelona com fins fa poc, conseguint ademes que el port de Sagunt creixquera com a port secundari.
    Per segona, per que fent l'eix central, Catalunya podria vendre el seu superabit a Espanya maxim consumidor (encara que pretenga fer creure lo contrari atacant continuament a l'Estat), entrant en poc de temps en Madrit els seus productes podrien competir en preu en qualsevol, no en calitat, clar. Ya que en l'actualitat, no pot competir ni en els Andalusos, no en els Gallecs, ni en els Valencians, per no parlar dels Murcians i Vascs.
    Per tercera, donant prioritat a l'eixe mediteraneu, els productes Valencians, Murcians i Andalusos tindrien que passar obligatoriament per Barcelona, lo que probocaria un embossament, primer deurien de buscar una atra eixida, o per lo manco una ampliacio de l'existent (no es lo mateix traure justet el trtansit actual que un aument de mes del doble soles en mercancies).
    Per tant, estic convençut que l'eix mediterraneu que tant clamen ultimament els panques no s'ha de fer, precisament per culpa d'ells. Com sempre fan, pero es molt bonico despotricar per tots els llocs i dir que Espanya no vol que mos unim. Ya estem units, i mos costa molts diners, llibereu la AP7.

    Ademes, l'eix no mos ajudaria realment tant, ya que atres productes com les taronjes de Marroc arribarien molt pronte a Europa (tant l'eix central com el mediterraneu, clar).
    En temps d'engany Universal, dir la veritat es convertix en un acte Revolucionari.

    ALEDUA


  15. #15
    Centenar de la Ploma
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    Rudi firma con Aquitania un nuevo pacto por el ferrocarril
    Aragón - EL PERIÓDICO 15/03/2013 INFRAESTRUCTURAS
    Rudi firma con Aquitania un nuevo pacto por el ferrocarril


    La presidenta de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, participa hoy en un encuentro con el presidente de Aquitania, Alain Rousset, con el objetivo de intensificar las relaciones entre ambas regiones para el desarrollo de proyectos comunes, entre ellos la travesía central por el Pirineo. Ambos representantes políticos firmarán un convenio de cooperación transfronteriza que amplia el marco de trabajo entre ambos territorios, informó el Gobierno aragonés en un comunicado.

    El acuerdo permitirá, por primera vez, solicitar de manera conjunta apoyo financiero a la Unión Europea para proyectos comunes. Asimismo, favorecerá la cooperación, no sólo en áreas como las de turismo, medio ambiente o cultura, sino también en materias vinculadas a los transportes.

    Se fijará así un compromiso para favorecer la reapertura más rápida posible de la línea ferroviaria internacional Pau - Olorón - Canfranc - Zaragoza y la consecución de la travesía ferroviaria por el Pirineo central, mediante un túnel de baja cota (Travesía Central del Pirineo).

    El encuentro tendrá lugar en el Consejo Regional de Aquitania, en Burdeos, y contará con la presencia del consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón.

    Precisamente, ayer el PSOE pidió a la presidenta Rudi que se implique ya y no deje a los ciudadanos aragoneses sin servicios ferroviarios: "Con los recortes del PP están dejando abandonados a los habitantes del medio rural después de que el Ministerio de Fomento haya anunciado que va a recortar el 40 % de las líneas ferroviarias de la Comunidad y que va a cerrar siete estaciones en la provincia de Teruel", indicó el secretario general del PSOE, Javier Lambán.

    Lambán ha realizado estas declaraciones en Villarreal de Huerva, estación rehabilitada por el ADIF, donde acudió para conocer la situación de la línea de tren Zaragoza-Teruel, en el marco de una visita a la comarca de Daroca, con el objetivo de analizar la situación de los recortes de las ayudas agroambientales o la parálisis de las carreteras de la comarca o la amortización de una plaza de médico.

    Rudi firma con Aquitania un nuevo pacto por el ferrocarril - Aragón - El Periódico de Aragón






    EL PERIÓDICO 15/03/2013
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