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ADIOS al puerto de Valencia

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Tema: ADIOS al puerto de Valencia

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    ADIOS al puerto de Valencia

    Adiós al acceso norte al puerto


    Desde que, en 1997, empezó a cobrar forma el proyecto de construcción de un acceso al puerto de Valencia por el norte, similar al que permite a los camiones llegar al recinto por el nuevo cauce del Turia, la obra no ha dejado un solo día de ser un empeño titánico fuera del alcance de sus promotores. Quince años después de la firma del primer protocolo que implicaba a la Generalitat, el Ayuntamiento de Valencia, el puerto y el Gobierno de España, la Conselleria de Infraestructuras necesita buscar otra salida. La obra ha quedado bajo su casi exclusiva responsabilidad y su coste se ha elevado a 1.000 millones de euros, una cifra inabordable en el contexto económico actual, que pone de manifiesto que se ha perdido, en este proyecto también, la oportunidad del tiempo de bonanza, ya lejano.
    Los industriales de Castelló y el norte de la provincia de Valencia, ubicados en distintos polígonos y factorías, son los que han empujado con más fuerza para que sus mercancías llegaran al puerto de la capital por un camino más corto que el que representa rodear la ciudad para acceder a los muelles por el sur. Pero nunca estuvieron dispuestos a pagar un peaje para sufragar la infraestructura subterránea.
    Ahora, la nueva ministra de Fomento se muestra esquiva con las necesidades valencianas tanto sobre el Corredor Mediterráneo como sobre el puerto de Valencia, y prioriza el AVE de su Galicia natal y la «Y» vasca, dejando en mal lugar a quienes desde el PP valenciano predecían soluciones para todo cuando el gobierno cambiara de signo.

    Hola a los mega aeropuertos de Madrid y Barcelona:

    El presupuesto total de la nueva terminal del aeropuerto de Madrid-Barajas y su campo de vuelo, sumadas todas las actuaciones y partidas, ha ascendido a 6.185 millones de euros, 2.000 millones de euros por encima del montante previsto inicialmente

    Fomento afirma que el nuevo Barajas tuvo un sobrecoste de 2.000 millones - CincoDías.com

    La nueva Terminal 1 (T1) del aeropuerto Barcelona-El Prat con un presupuesto total de 3.000 millones de euros, de los cuales 900 millones corresponden al edificio de la nueva terminal

    La nueva Terminal 1 (T1) del aeropuerto Barcelona-El Prat | onVuelos.com


    Horas le quedan al puerto de Valencia como puerto referente del mediterráneo europeo, dentro de poco cualquier puerto le superará, tiempo al tiempo.


    ¡¡ ABANS MORT QUE MENINFOT !!

    FER COM FAN NO ES PECAT.
    No se arrepienta nunca de aquellas cosas que ha creado aunque no hayan ido tan bien como esperaba, arrepiéntase toda la vida de aquello que no ha llegado a crear.
    Pienso, luego sufro.
    Una lengua sin literatura es un lengua POLÍTICA, nunca histórica.

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  2. #2
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    Bo senyors, les politiques de destruccion masiva del Regne de Valencia no paren NI EN CRISIS, mentres pera al port de Valencia des de 1997 NO han hagut mai 1.500 millons pera al Acces Nort i si 9.000 millons pera als aeroports de Madrit i Barcelona Adiós al acceso norte al puerto - Levante-EMV, ara el port de Barcelona te diners pera ampliarse i ser referent en les importacions des de Asia quant el port de Valencia era el nº 1. ¿A on estan els nostres empresaris? ¿En la seu del dd pera replegar la nomina? ¡Quins empresaris de MERDA que tenim! - ¿A on estan els ecologiste que tant critiquen totes les ampliacio que se fan en lo Regne de Valencia? ¿En la seu del PSOE-ERC pera arreplegar la nomina? - ¿A on estan els nacionalistes "valencians" de Cumprumis? ¿En la seu de CiU pera arreplegar la nomina?


    El puerto de Barcelona tendrá seis líneas de ancho europeo para mercancías
    La ampliación de la terminal de contenedores busca posicionar al puerto catalán como el de referencia para Asia



    LEVANTE-EMV VALENCIA El Puerto de Barcelona vuelve a tomar la delantera al de Valencia. Si a principios de año fue con un pacto para incrementar la competitividad en las instalaciones con el fin de captar nuevos tráficos marítimos, ahora es con la ampliación de la terminal que a mediados del 2013, cuando se prevé terminen las actuales obras,tendrá de 81 hectáreas, 24 más que en la actualidad y 1.515 metros de longitud de atraques —150 más—.
    La Terminal de Contenedores de Barcelona (TCB) ya ha dado un paso en la primera fase de la ampliación, con la llegada del primer buque. A partir de septiembre de 2013, cuando funcione a pleno rendimiento, contará con seis vías de ancho europeo para el transporte de contenedores. Además, el tratamiento de las mercancías en la plataforma se hará de forma semiautomatizada, mediante ocho grúas de gran tamaño y 36 más automatizadas.
    En total, cuando estén concluías las obras, pasará de manipular 2,7 millones de TEU a 4. El propósito del puerto de Barcelona es posicionarse como «la gran puerta del sur de Europa desde Asia».


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  3. #3
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    Tranquilos que a Fabra le pondrán un sueldo en el IEC por defender la TV3 y destruir Valencia para que puedan anexionarla sin resistencia. Entonces los percebes de Madrid y gallegos varios, se darán cuenta del cuervo que han criado, lástima que no tendrán ojos para verlo.
    aguila_roja Le gusta esto.

  4. #4
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    DENUNCIA DE GREENPEACE - Castellón - El Periódico Mediterraneo

    Greenpeace denunció ayer que en la provincia existen 16 "puntos negros" marcados por "la saturación urbanística, el aumento de los campos de golf, el incremento de puertos deportivos, los problemas de contaminación por la escasa depuración de aguas residuales y la corrupción ligada al urbanismo". Los municipios afectados son: Vinar²s, Benicarló, Peñíscola, Alcal , Oropesa, Benic ssim, Castellón, Betxí, Burriana, Nules, Moncofa, Xilxes y la Llosa.
    ¿Digo yo que Barcelona será más grave no?

    Greenpeace denuncia que la Comunidad prevé crear 500.000 viviendas en la costa - Informacion.es

    Os propongo escribir en Google 'Greenpeace Barcelona' y ver los enlaces, luego 'Greenpeace Valencia' y ver los enlaces.

    Joder, resulta que Polonia es el nuevo Paraiso, allí todo va bien. Se va ala mierda un barrio entero y a los 4 días ya nadie ni habla, hacen un trasvase del Ebro a Barcelona y es para beber, lo hacen a Valencia y es para golf (pese a que solo en Barcelona hay más campos que en toda la Comunitat).

    Hay días que mandaría a 'Mas' de uno a la mierda.

  5. #5
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    Des de sempre han intentat afonar al port de Valencia, encara que tinga major numero de merncancies que Barcelona.
    El port de Valencia en mes important en numero de contenidors, pero en canvi el port de Barcelona sempre dobla en gasto per a millor i fer-ho mes gran que al port de Valencia.
    ¡¡Vergonyos!!
    Equip de traduccio de valenciafreedom.com

  6. #6
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    Menys mal que tenim als nacionalistes valencians de Cumprumis en el Congreso, estos mos ho arreglaran todo, todo y todo. Quan Valdopi s'antere d'esta noticia voras quan li toque parlar en el Congreso com lluitara a mort pels interessos del Regne de Valencia, perdo, del Pastis Valencià.


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  7. #7
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    Menys mal que tenim als nacionalistes valencians de Cumprumis en el Congreso, estos mos ho arreglaran todo, todo y todo. Quan Valdopi s'antere d'esta noticia voras quan li toque parlar en el Congreso com lluitara a mort pels interessos del Regne de Valencia, perdo, del Pastis Valencià.
    No olvides a Chiquillo y chiquillos varios que entraron a valencianizar el PP,como ahora otros quieren valencianizar otros partidos.
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  8. #8
    Creuat de lo Regne Avatar de ALQUERIA
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    Pa mosatros desde 1997 o inclus abans no n'hi havien diners, no se a pogut aconsguir 1.500 millons pera el Acces Nort del Port de Valencia pero pera els de sempre SI N'HI HAN DINERS:



    La línea L-9 costará 10.000 millones más de lo previsto
    CiU reconoce que es la obra que "acumula más despropósitos" en la historia del metro de Barcelona

    Archivado en: Transportes Colectivos PSC-Congrés Generalitat Cataluña CiU Administración autonómica Empresas Partidos políticos Administración pública Economía Política

    El grupo de CiU ha admitido hoy que, aunque las obras de la línea 9 del Metro del área barcelonesa costarán unos 6.000 millones de euros, en realidad habrá que pagar 16.000 millones por las cargas económicas que implica la "financiación aplazada" de esta infraestructura.

    La línea L-9 costará 10.000 millones más de lo previsto | Cataluña | EL PAÍS


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  9. #9
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    Des de sempre han intentat afonar al port de Valencia, encara que tinga major numero de merncancies que Barcelona.
    El port de Valencia en mes important en numero de contenidors, pero en canvi el port de Barcelona sempre dobla en gasto per a millor i fer-ho mes gran que al port de Valencia.
    ¡¡Vergonyos!!
    Pueden gastar todo el dinero que quieran,tenemos una cosa que ellos nunca tendran por mucho dinero que se gasten,una posicion geografica privilegiada,ir de Valencia a Madrid sale mas barato que ir de Barcelona a Madrid,son menos km y eso se nota mucho a la hora de transportar mercancias.

  10. #10
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    Un atra mes, poquet a poquet el Port de Valencia a fer la ma i açi els chiquilicuatres del dd tocant-se els nassos en el seu valencianisme de pandereta, VENUTS I GOSSOS DE MERDA.

    Pero lo pijor els empresaris ¿valencians?,una vergonya, callaets com mamelucs incapaços de defendre, no ya els interessos del Regne de Valencia ni dels valencians, es que ni els seus propis interessos personals i empresarials, tot GENTOLA. Com se sol dir, si n'hi ha algo pijor que una mala persona es un NECI.

    Diario del Puerto - BEST, el impulso definitivo para la competitividad del Puerto de Barcelona


    ...El Muelle Prat también dispondrá de una terminal ferroviaria para carga que se convertirá en la de mayores dimensiones de España y que contará con doble ancho de vía (europeo e ibérico), lo que sin lugar a dudas permitirá potenciar el transporte intermodal....


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  11. #11
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    Un lugar en la tierra
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    Un atra mes, poquet a poquet el Port de Valencia a fer la ma i açi els chiquilicuatres del dd tocant-se els nassos en el seu valencianisme de pandereta, VENUTS I GOSSOS DE MERDA.

    Pero lo pijor els empresaris ¿valencians?,una vergonya, callaets com mamelucs incapaços de defendre, no ya els interessos del Regne de Valencia ni dels valencians, es que ni els seus propis interessos personals i empresarials, tot GENTOLA. Com se sol dir, si n'hi ha algo pijor que una mala persona es un NECI.

    Diario del Puerto - BEST, el impulso definitivo para la competitividad del Puerto de Barcelona


    ...El Muelle Prat también dispondrá de una terminal ferroviaria para carga que se convertirá en la de mayores dimensiones de España y que contará con doble ancho de vía (europeo e ibérico), lo que sin lugar a dudas permitirá potenciar el transporte intermodal....
    Perfecto,ahora que se independicen, que creen una zona franca en su puerto y que España les libere de todo tipo de aranceles. Eso sí para que no se enfaden más, con independencia y todo.

    Mierda políticos.
    Rudyweiss y a ulls blaus Les gusta esto

  12. #12
    Cavaller Centenar
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    !Che, pero els cagalans no volien independisarse?.
    Se hu anduen tot, com ham fet sempre y damunt diuen que'ls roben.
    !Qué cara mes dura y poca vergonya tenen!
    Mos furten el pa y no mos donen ni auya, y alguns dels valencians encara cantant lo de per a ofrendar noves glories....
    ¿ Per qué ser dos vegaes bons?
    Rudyweiss y a ariant Les gusta esto

  13. #13
    Fiscal de lo Regne Avatar de Fayostros
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    Corredor Central vs Corredor Mediterráneo




    Corredor Central vs Corredor Mediterráneo


    El corredor central costaria molt manco dinés, estaria fet molt ans que els atres dos, i cap recordar que el corredor mediterraneu tardaria uns 30 anys en fer-se, aixo sense contar que encara se tindria que esperar a que arrivara a lo Regne de Valéncia.


    Per contra el corredor central ya està fet, nomes se tindria que restaurar i reacondicionar les llinies, nomes teniu que buscar informacio sobre l'estacio de Canfranc en youtube o google.






    ¿Para que un corredor mediterraneo si ya tenemos un corredor central? ¿Para qué esperar unos 30 años para construirlo si el corredor central ya lo tenemos hecho desde los años 30?, por intereses NAZI-onalistas? y para qué, ¿Para que sea aprovechado por los separatistas catalanes pagado con el dinero de todos los Españoles?, Por qué esperar más de 30 años a contruir un eje mediterráneo si ya tenemos hecho el corredor central?, solo hay que reacondicionar las líneas y la super Estación internacional de Canfranc, considerada de las más preciosas y bonitas de toda Europa.
    Última edición por Fayostros; 28/09/2012 a las 14:02
    Rudyweiss Le gusta esto.

    "Los fascistas del futuro, se llamarán a sí mismos antifascistas."
    Winston Churchill

  14. #14
    Creuat de lo Regne Avatar de ALQUERIA
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    El Gobierno vuelve a favorecer al puerto de Barcelona en perjuicio del de Valencia

    316 millones al de Barcelona, 0 al de Valencia

    El Gobierno vuelve a favorecer al puerto de Barcelona en perjuicio del de Valencia
    El Consell y el ayuntamiento guardan silencio sobre la falta de inversión del Ministerio de Fomento en el acceso norte de la instalación portuaria


    La decisión del Ministerio de Fomento de invertir 316 millones de euros en los accesos al puerto de Barcelona mientras el acceso norte al de Valencia permanece en punto muerto es otro "agravio comparativo" en perjuicio de los valencianos. Cataluña vuelve a ganar.

    Mientras, la Generalitat y el consistorio presidido por Rita Barberá guardaron silencio sobre el anuncio del Gobierno que dirige, también, el Partido Popular. Las asociaciones de empresarios más importantes también decidieron no opinar al respecto.

    Lo que está claro es que la política de chantaje de CiU está dando sus resultados y, además de conseguir un sistema de déficit "asimétrico" que les permitirá un mayor endeudamiento que otras comunidades españolas, ahora, la decisión del gobierno de Mariano Rajoy convertirá al puerto de Barcelona en el centro logístico de Europa cuando tiene un volumen inferior al de Valencia.
    adlerta Le gusta esto.


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  15. #15
    Sargent Centenar Avatar de volderk
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