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Travesia Central del Pirineo Eje 16 (reindivicacion silenciosa)

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Tema: Travesia Central del Pirineo Eje 16 (reindivicacion silenciosa)

  1. #1
    Centenar de la Ploma
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    Travesia Central del Pirineo Eje 16 (reindivicacion silenciosa)

    He descubierto en el ABC del domingo en sus páginas centrales ponen algo, al menos desde hace dos domingos, aquí un ejemplo de este domingo:
    Eje PRIORITARIO
    Sines Algeciras Madrid París
    Travesía Central de los Pirineos
    Un corredor ferroviario para el futuro

    Del domingo 16/12/2012 esta es la página, con lo que está cayendo por el litoral de Cataluña, a buen entender pocas palabras bastan.



    O recuerdo que hasta que metió mano el ex ministro del fomento José Blanco, este era el eje prioritario, hizo el cambizo por el Litoral, su Psoe José Montilla había convocado unas elecciones autonómicas... que perdió. Pero los separatistas lo quieren todo... las subvenciones que se den, las tasas que quieran poner porque otro no exista...

  2. #2
    Centenar de la Ploma
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    Tunel Eje Central del Pirineo, la travesia eje 16 TEC

    Un corredor ferroviario para el futuro de Europa. Fundación transpirenaica

    La semana anterior, este mini reportaje con dibujo 3D del proyecto de lo
    que seria las vías y las pasarelas de ambos lados del Pirineo.



    Este reportaje estaba a dos páginas, entre otras cosas reflejaban el costo en el futuro quedaría suplido teniendo en cuenta los km que te ahorras hasta la Junquera o Porbou yendo hacia el este en vez al centro, para ir de nuevo al centro del Francia... hasta París y de ahí.. a centro Europa.

    El ABC hace el reportajes, pone mapas... no pide, expone... las palabras ahora van sobrando...

  3. #3
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    I el corredor del Mediterrani?

  4. #4
    Centenar de la Ploma
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    Cita Iniciado por M4kne Ver mensaje
    I el corredor del Mediterrani?

    Es más caro en el futuro, ademas los separatistas lo quieren todo para ellos, no para del disfrute de España en general. sin hablar de los peajes extras que ya quieren poner ERC con CiU, lo están pactando estos días.. para camiones que no se queden en Cataluña.

    Si te preocupa Valencia y lo que venga del sur por ese litoral no hay problemas... se une ya por CASTELLON - TERUEL la vía Mudejar que está esplendida, es gratis es autovíavia Huesca Prepirineo central Este tema ya se se hablo y se pusieron dibujitos en el foro no hace mucho.

    La Junquera por ahora como hasta ahora.. ¿para que querer incrementar el tráfico? si ya hay cuello de botella.

    Información de valores:
    http://www.transpirenaica.org/ficheros/2012/2_25731.pdf

  5. #5
    Aspirant a Centenar
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    Siempre lo he dicho, ese corredor sería lo mejor para Valencia porque una conexión entre Valencia y el corredor central es fácil de hacer y eso nos haría más competitivos que los catalanes lo que favorecería el traslado de empresas catalanas a Valencia en caso de mayor tensión entre Cataluña y el resto de España
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  6. #6
    Centenar de la Ploma
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    Sobre el tema del corredor central ya hubo en su día hilos, pongo los enlaces para refrescar la memoria, había datos interesantes.


    Corredor central eje 16 Paris Madrid Lisboa trnaseuropeo
    Corredor Central, Eje 16 Paris Madrid Lisboa si o no trasnEuropeo

    A quién beneficia, rompamos el silencio
    ¿A quíen beneficia? rompamos el silencio

    Corredor mediterri si o no
    Corredor mediterrani: si o no?

    Corredor Mediterráneo cuestión de solo de horas
    Corredor Mediterráneo... cuestión solo de horas.
    Última edición por Encanto; 22/11/2015 a las 04:23

  7. #7
    Centenar de la Ploma
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    mapas del corredor transeuropeo, una imagen vale más que mil palabras


    http://www.transpirenaica.org/img/foto06cabeazul.gif


    Despejando cuellos de botella, la inversión del futuro y desarrollo territorial más eficaz sin peajes identitarios.

    http://img841.imageshack.us/img841/4919/dibujo5v.jpg



    CANFRANC VIVE es la ruta ferroviaria


  8. #8
    Palleter de lo Regne Avatar de Rudyweiss
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    Cita Iniciado por M4kne Ver mensaje
    I el corredor del Mediterrani?
    No sé si tu intención ha sido ponerlo así, siendo fiel a su transcripción en la Autovía, pero, si no es así, te recuerdo que en valenciano no es "Mediterrani" sino "Mediterràneu".
    (¡¡¡CLINC!!! ¡¡¡CLINC!!! ¡¡¡CLINC!!!) ¡¡¡WARROSSSSS ... VAMOS A JUGAAAAAAR!!!





    ... LAS LENGUAS ENVIDIOSAS ... SEAN FRITAS (FRANÇOIS VILLON).

    LOS CATALUFOS Y PANCUZOS, SON COMO LOS HIJOS DE BERDOLÉ ... QUE A SU PRÓPIO PADRE PRETENDÍAN ENSEÑARLE A ENGENDRAR BEBÉS.

  9. #9
    Sargent Centenar Avatar de delenda cat
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    Si el Gallego tuviera lo que hay que tener, es lo que debería reivindicar, un corredor que uniera Francia directamente con Madrid, pasando por Zaragoza.

  10. #10
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    Travesía Central de los Pirineos-Eje 16 RTE-T

    Con menos contaminación y puesto para ser mas competitivo en Europa (al SER CENTRAL)

    Cita Iniciado por delenda cat Ver mensaje
    Si el Gallego tuviera lo que hay que tener, es lo que debería reivindicar, un corredor que uniera Francia directamente con Madrid, pasando por Zaragoza.
    El Eje 16 es la apuesta de un corredor prioritario de la red transeuropea de transporte de mercancías. Conecta los puertos de Sines y Algeciras con París a través del Pirineo Central por un túnel de baja cota de más de 30 km.

    Una infraestructura que abrirá mercados, creará actividad económica, riqueza y empleo.

    Travesía Central de los Pirineos-Eje 16 RTE-T - YouTube


    Las Comunidades Autónomas de los territorios españoles más directamente afectados por el eje prioritario nº16 de las Redes Transeuropeas de Transportes, (Andalucía, Aragón, Extremadura, Castilla la Mancha y Madrid)

    Y Valencia desde Castellon por Teruel.

    El cuello de botella Port Bou y La junquera resuelto. Se parovecharian las subvenciones de Europa para España por el Centro del Pirineo Huesca, yendo por camino del ahorro de combustible y tiempo entre otras cosas.
    Última edición por Encanto; 17/12/2012 a las 09:25

  11. #11
    Centenar de la Ploma
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    Pasito a pasaito se hace camino de hierro con destino a ....

    Una manifestación pedirá en Teruel impulsar corredor Cantábrico-Mediterráneo
    22/10/2015

    Fomento anuncia 19 millones de euros para el tren Zaragoza-Teruel-Valencia
    La inversión se prevé ejecutar el próximo año, pero queda lejos de las reivindicaciones de los gobiernos de Aragón y de la Comunidad Valenciana
    ABC/R. P. Zaragoza - 03/11/2015


    El Ministerio de Fomento prevé invertir el próximo año 19 millones de euros en la mejora de la línea férrea que conecta Zaragoza con Sagunto (Valencia) a través de Teruel. Así lo anunció ayer la ministra Ana Pastor, durante un encuentro que mantuvo en Madrid con la consejera de Vivienda de la Generalitat Valenciana, María José Salvador, en la que ésta le expuso las principales demandas del Gobierno levantino en materia de infraestructuras que dependen del Estado en esa comunidad.

    Pastor se refirió, entre otros proyectos de inversión, a la modernización de esta línea férrea que conecta Aragón con la costa valenciana, largamente reivindicada por ambos gobiernos regionales y, con especial ímpetu, por la provincia de Teruel. Es el único tren del que disponen en la provincia turolense, pero el estado de esta infraestructura hace que sea escasamente competitiva, ni para el tráfico de viajeros ni para el de mercancías. No está electrificada, sus pendientes son demasiado pronunciadas en diversos puntos, las limitaciones de velocidad son muy acusadas en varios de sus tramos y, en suma, requiere de un amplio programa de renovación de trazado que no acaba de llegar. Hace años —en la etapa de Rodríguez Zapatero— el PSOE incluso prometió reconvertir la línea en corredor integrado en la red ferroviaria de Alta Velocidad, pero la promesa quedó aparcada.

    En Teruel consideran que, dada la situación, se conformarían con que la línea fuera modernizada en profundidad, que se quedara como ferrocarril convencional pero en condiciones realmente competitivas. Para empezar, electrificando el trazado. Pero este objetivo avanza igualmente con lentitud. El año pasado, los gobiernos aragonés y valenciano manejaron estudios técnicos que apuntaban a que esta línea férrea necesitaría de unos 220 millones de euros para que fuera realmente competitiva, tanto para el tráfico de viajeros como de mercancías. De ahí que el anuncio hecho ayer por la ministra de Fomento quede lejos de las reivindicaciones y aspiraciones de ambos territorios. Ana Pastor afirmó que será en 2016 cuando se ejecute la partida de 19 millones de euros para obras de readecuación y mejora del trazado, partida que ya estaba reservada en las cuentas del presente ejercicio. Afirmó que es una inversión que se comprometen a ejecutar en firme y «en todos sus términos».

    Línea estratégica para Teruel

    La línea Zaragoza-Teruel-Sagunto tiene un interés especialmente estratégico para Aragón. No solo es el único corredor ferroviario que atraviesa la provincia de Teruel y que la comunica con el exterior —una provincia muy necesitada de revulsivos socioeconómicos— sino que es la única línea férrea que le da a Aragón salida directa hasta el Mediterráneo.

    De esa importancia da fe la apuesta que, desde hace varias semanas, está realizando la multinacional estadounidense General Motors (GM). Ha elegido este ferrocarril para llevar hasta Sagunto la producción de coches que sale de su planta de Figueruelas (Zaragoza) y que tiene como destino la exportación en barco desde el litoral mediterráneo. Sin embargo, han quedado de manifiesto las limitaciones que ofrece el trazado.

    La semana pasada, un tren cargado con vehículos de GM que iban a Sagunto tuvo que dar marcha atrás al no poder remontar una de las pendientes de esta línea en la provincia de Teruel, el puerto de Escandón. La lluvia había mojado los raíles y eso, unido a la pronunciada pendiente y a la escasa velocidad que en esa zona pueden alcanzar los trenes, obligó al convoy a dar marcha atrás y volver a la estación de ferrocarril de Teruel capital.

    Fomento anuncia 19 millones de euros para el tren Zaragoza-Teruel-Valencia

  12. #12
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    Teruel se echa a la calle por el eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo



    Tras una pancarta con el lema "Unidos en Defensa del Ferrocarril en Teruel", unas 2.000 personas, con presencia de varias comunidades, se han manifestado hoy para reclamar el corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo, una "infraestructura estratégica" para España.

    Representantes institucionales de varias comunidades, partidos, empresarios y organizaciones sociales han participado en la manifestación convocada por la Plataforma en Defensa del Ferrocarril en Teruel, entre otros, que ha acabado con un abrazo simbólico a la estación de tren de la ciudad.

    Todos han reivindicado que el gobierno que salga de las urnas el 20 de diciembre dé un impulso a este corredor que beneficiaría a siete comunidades (Murcia, Comunidad Valenciana, Aragón, La Rioja, Navarra, País Vasco y Cantabria), uniendo cinco de las capitales más pobladas de España.

    Así lo ha remarcado antes de comenzar la marcha Pablo Justo, portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril en Teruel, que ha explicado que casi una tercera parte de la población española, 11 millones de personas, serían los usuarios potenciales de esta línea que comunicaría de manera directa varios puertos marítimos y plataformas logísticas.

    "Es un día histórico" ha dicho el alcalde turolense, Manuel Blasco (PP), quien cree que la crisis ha hecho que no se haya apostado por esta infraestructura pero ahora, con la mejora de la situación económica, "es momento de pasar de las musas al teatro, de las palabras al proyecto, todos juntos".

    Por su parte, el alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve (ZeC), ha llamado la atención sobre el hecho de que la tercera y la quinta ciudad de España (Valencia y Zaragoza) tengan una conexión ferroviaria deficitaria.

    El de Sagunto, Quico Fernández (Compromís), ha llamado la atención sobre la importancia empresarial de esta vía ferroviaria, ya que ha dicho que desde el puerto valenciano se suministra chapa a la factoría de automóvil General Motor de Zaragoza pero la tienen que enviar por Tarragona.

    "Perdemos competitividad" ha sentenciado Fernández, quien no entiende que los Presupuestos Generales del Estado no incluyan inversiones para esta infraestructura, una reivindicación que hoy ha revelado la "unión" de todos.

    A la marcha han asistido representantes del Gobierno de Aragón como el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro (CHA), y de los gobiernos autonómicos de la Generalitat Valenciana y La Rioja.

    La manifestación ha contado también con el apoyo de PP, PSOE, IU, CHA, PAR, Podemos o Ciudadanos, entre otros, además de colectivos empresariales, sociales y académicos, que han portado las otras pancartas de la marcha con los textos "Cantábrico- Mediterráneo ya" y "El viejo corredor se muere, el nuevo no puede esperar".

    La marcha ha salido desde el Ayuntamiento de Teruel, encabezada por unos niños portando vagones de cartón y ha discurrido por las calles del Centro histórico hasta terminar en la estación de tren de la ciudad, donde se ha leído un manifiesto para recordar que desde 2001 se reivindica esta conexión ferroviaria mediante una línea de altas prestaciones.

    Teruel se echa a la calle por el eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo

  13. #13
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    La UE incluye el tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto en el Corredor Mediterráneo

    Actualizada 27/08/2015

    La Unión Europea ha incluido el tramo ferroviario Zaragoza-Teruel-Sagunto como parte del Corredor Mediterráneo, según la propuesta de la Comisión Europea de Transporte. La obra, que deberá ser impulsada por el Gobierno español, está pendiente de recibir los fondos de Bruselas para ejecutar todos los tramos y cumplir los plazos previstos, entre los años 2020 y 2030. La inclusión del tramo aragonés en el Corredor Mediterráneo no excluye el proyecto del Canfranc, la Travesía Central ni el eje Atlántico-Mediterráneo.

    La inversión en la línea por Teruel podría ejecutarse antes que la construcción completa del corredor por Levante, lo que ha generado el interés del Ejecutivo valenciano. De hecho, la consejera de Vertebración Territorial levantina, María Jesús Salvador, iba a reunirse mañana con su homólogo aragonés, José Luis Soro, para hablar del proyecto y lo han pospuesto. El estudio se elaboró en varias reuniones del foro de trabajo del corredor en 2014, al que asistían representantes de los estados, regiones, ADIF (Administración de Infraestructuras Ferroviarias), puertos y empresas privadas.

    A finales del pasado mes de julio, el coordinador holandés Laurens Jan Brinkhorts explicó el informe en la Comisión Europea de Transporte. Inés Ayala, eurodiputada aragonesa, asistió al acto y confirmó ayer a HERALDO que la recomendación de la UEtiene que ejecutarla Madrid. "A los coordinadores se les ha dado más poder. Puede venir muy bien al Valencia-Teruel-Zaragoza para electrificarlo y tener ancho internacional. Pero no podemos olvidar nuestro corredor interno entre Valencia y Bilbao", señaló.

    La versión final del estudio del Corredor Mediterráneo recoge la propuesta que aportó el Gobierno de Aragón, junto a la Generalitat Valenciana y el Ministerio de Fomento, en la que quieren conectar los dos brazos que tiene por el centro (Algeciras-Madrid-Zaragoza-Tarragona) y la costa levantina (Murcia-Valencia-Tarragona-Barcelona).

    En este sentido, los autores del informe consideran que es "importante incluirlo en el objetivo del estudio". Asimismo, resaltan evaluar este "caso particular" en España para incluir dentro del corazón del tren de alta velocidad (Madrid-Cuenca-Valencia) y el ferrocarril convencional (Madrid-Alcázar de San Juan-Albacete-Valencia y Valencia-Teruel-Zaragoza), una línea para conectar los dos brazos.

    La UEincluye el tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto en el Corredor Mediterráneo

  14. #14
    Centenar de la Ploma
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    02 ene, 08
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    Y aquí la respuesta de los tocahuevos verdes diciendo que mejor no, pero no del corredor Mediterráneo para perforar las entrañás de Cataluña ni pio.

    Diciembre de 2011, por País Valencià (por su lenguaje los reconoceréis, no existe el país valenciano sino es por ERC), todos sabemos que Valencia fue un reino, una región y es una CCAA

    Corredor ferroviario Teruel-Sagunto, una propuesta insostenible
    También despistan porque hablan de pasajeros, se olvidan de las mercancías el objetivo del corredor.

    A los ecologistas, de izquierda autentica, se les ve el plumero de lejos.

    Corredor ferroviario Teruel-Sagunto, una propuesta insostenible | Ecologistas en Acción
    mejor ni mirar... prefieren hacer ricos a los ricos.
    Última edición por Encanto; 25/11/2015 a las 11:48

  15. #15
    Centenar de la Ploma
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