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El nuevo Mestalla recorta 13.500 asientos,reduce la cubierta y aplaza el aparcamiento

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  • 1 Post By AguilaBlava

Tema: El nuevo Mestalla recorta 13.500 asientos,reduce la cubierta y aplaza el aparcamiento

  1. #1
    Moderador Global Avatar de El_capo71
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    02 ene, 06
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    El nuevo Mestalla recorta 13.500 asientos,reduce la cubierta y aplaza el aparcamiento

    El arquitecto Fenwick avanza la construcción de un gran jardín abierto al público con locales comerciales - Habrá un parking para directivos y jugadores - El plazo de finalización del campo es año y medio

    El arquitecto del original Nuevo Mestalla, Mark Fenwick, ha presentando esta mañana los ajustes del proyecto para adecuarlo a las nuevas tecnologías y materiales con el fin de reducir su coste. El Valencia ha pagado casi cien millones de las obras y con los nuevas medidas de ahorro debería asumir otros 90.

    Entre las ideas aportadas por el experto destacan la reducción de la cubierta, el aforo y el aplazamiento de la construcción del aparcamiento destinado al público. En concreto, la cubierta del futuro estadio sólo cubrirá el 75% de las gradas para mantener la catalogación de 5 estrellas de UEFA. Con esta medida el club ahorrará 1.900 toneladas de acero recortando el coste de instalación. También permitirá reducir el gasto con el sistema de recogida de agua en caso de lluvia. Lo que sí se respetará será el diseño de barrios de la cubierta "para que el aficionado se sienta identificado con el campo", ha explicado Fenwick.

    Otra de las medidas planteadas es rebajar el aforo del estadio en unos 13.500 espectadores, pasando de los 75.000 iniciales a 61.500. El recorte, según Fenwick, no provocará "asientos vacíos o blancos" sino que "habrá más distancia entre las butacas convirtiéndolo en el estadio más confortable de Europa". Además, permitiría aumentar la capacidad de espectadores en un futuro. Con la reducción de espectadores también se recortará el número de baños del campo.

    En una de las zonas destinadas al aparcamiento se construirá un gran jardín abierto con locales comerciales. Sí se realizará un parking de poco más de 200 plazas para directivos y jugadores. Fenwick señaló que un aparcamiento de 3.500 plazas no es necesario argumentando problemas de seguridad. Además, se permitirá a las empresas que diseñen sus propios palcos.

    El nuevo Mestalla recorta 13.500 asientos, reduce la cubierta y aplaza el aparcamiento - Levante-EMV
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  2. #2
    Moderador Global Avatar de El_capo71
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    Valencia-Cf

    Así será el nuevo estadio del Valencia: tendrá 14.000 asientos menos y se elimina el parking para aficionados y parte de la cubierta

    El Valencia reduce el presupuesto del nuevo estadio en 50-60 millones y faltarán más de 100 para acabarlo

    El arquitecto Mark Fenwick ha anunciado que el aforo inicial de 75.000 plazas va a ser reducirdo hasta las 61.500 plazas, aunque ha asegurado que ''más que quitar asientos y que parezca vacío lo que vamos a hacer es que haya más distancia entre asientos, por lo que será un estadio muy confortable, un enorme confort que no hay en ningún estadio del mundo, salvo en el de Catar''.

    El Valencia reduce el presupuesto del nuevo estadio en 50-60 millones y faltarán más de 100 para acabarlo. El presidente del Valencia, Amadeo Salvo, no ha podido confirmar cuándo podrá estar terminado. ''Ahora sabemos lo que vale y es cuando empieza el trabajo de verdad, con planos, con conversaciones... Ahora podemos empezar a hablar de cosas concretas''. ''El tiempo no lo puedo decir, pero llevamos desde junio trabajando. Esto no es construir un chalé en La Cañada. Hay que tener paciencia pero se puede llevar a cabo. No sé cuándo, pero espero que en el menor tiempo posible'', ha concluido.

    Fenwick ha avanzado que, además, ''podremos subir el número sin problemas si hay algún evento. Al reducir personas reduzco aseos, porque no necesito tantos''.

    El arquitecto también ha confirmado que el parking, que inicialmente iba a tener 3.450 plazas, no se construirá y que sólo habrá unas 250 plazas de aparcamiento para presidencia, jugadores y VIPS, ya que un estadio con un aparcamiento debajo no es lo mejor porque los estudios de seguridad así lo dicen. La zona norte no se construirá y se creará un gran jardín en la parte de abajo.

    As ser el nuevo Mestalla: tendr 14.000 asientos menos y se elimina el parking para aficionados y parte de la cubierta - Valencia CF
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  3. #3
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    El Nou Mestalla tendrá 61.500 espectadores
    Así es el proyecto del arquitecto del nuevo estadio del Valencia

    El arquitecto Mark Fenwick se ha desplazado hasta Valencia para explicar todos los detalles del nuevo proyecto del Nou Mestalla, en el que ha estado trabajando los últimos meses desde su última visita en el mes de julio. Entonces se entrevistó con Aurelio Martínez y Amadeo Salvo, con el que coincidió también en el reciente viaje a Catar. Este es el resumen de su intervención.

    Fenwick esplica que "la situación económica no es igual que hace unos años, pero es una oportunidad de renacer este estadio y mantener el espíritu que tenía. Para ello se han optimizado los costes, con un proyecto viable, y ajustado a los tiempos en los que estamos. Desde 2009 ha habido distintas propuestas para reanudar las obras, pero en estos meses hemos discutido y hay dos caminos de trabajo":

    a) Incrementar los ingresos: tiene una enorme capacidad de generar ingresos, es estadio flexible, tiene unos espacios que utilizándolos los días de partido (zonas VIP) y buscando que funcione 365 días al año generarán ingresos para el club. Y esto es lo primero que hay que buscar, un Plan de Negocio.

    b) Reducir los costes u optimizar; se hace en coordinación con los que dicen el precio, la UTE de Bertolín y FCC. Hemos ido a la par, trabajando las ideas de una manera eficaz para tener cifras reales de este estadio. Es la única manera de saberlo, tener una cifra real.

    El arquitecto afirma también que "hay algo que queríamos y era mantener el espíritu y la forma del proyecto original. En 2006, la maqueta era espectacular, portada en todos los periódicos. Fue bien recibido. Un estadio es como los nuevas catedrales de la vida moderna, están compuestos de hormigón y acero principalmente".

    A continuación, la intervención de Mark Fenwick gira en torno a dónde se ha incidido para optimizar y reducir el coste del proyecto:

    "Tenemos un gran aparcamiento subterráneo, centrado en la estructura metálica, hemos tratado la cubierta y la fachada, hemos tratado de reducir el aforo y tocado los acabados e interiores del estadio en menor medida".

    "En el bajo rasante hay casi 3.500 plazas de parking y no es necesario en este momento, en un día de partido no es lo mejor, porque la situación de seguridad es difícil. El parking actual de 2000 plazas deja en sólo 225 plazas para el funcionamiento del estadio. Hay reducción de 98.000 metros de espacio y 10.000 m de forjados en la zona norte que se deja para la segunda parte. Es un ahorro considerable".

    "La estructura es de acero pero habrá una reducción de la cubierta: la original llega hasta la primera fila de asientos, es un vuelo tremendo y muy caro de obtener. Para mantener un estadio de élite de primer nivel, nos permite cubrir el 75% de la grada, con lo cual hemos vuelto a unos 25 metros, para que ocupe ese porcentaje y esto permite mantener lo que es la clasificaciónn máxima de UEFA y FIFA, pero es una reducción tremenda en coste y complejidad de construcción. Son 1900 toneladas de acero de ahorro".

    "La cubierta queda como está, y seguimos con la idea del río Turia, con ese planteamiento, pero hemos cambiado el sistema de la cubierta, donde se recoge el agua en la parte superior, hacia un sistema sándwich aislante, se recoge el agua en la cubierta. Es más simple y fácil de construir, una enorme simplificación de los costes para el estadio".

    Fachada: "Queremos mantener la idea de las placas, antiguamente iban sobre un soporte de una estructura secundaria muy grande, creando vuelos y desniveles grandes. Y lo que hemos hecho es a una fachada pegada a la estructura y volvemos a una idea inicial, que nos apetecía, unos elementos de aluminio, pero tiene una forma que no necesita subestructura. Son bandas de aluminio que se pueden volar sin tener nada debajo (trabajado con una ingeniería alemana, con el que hizo el Olímpico de Munich) y desarrollamos este sistema, hemos intentado buscar y crear ahora. La fachada tiene la misma configuración, pero con un sistema que realmente permite reducir gastos".

    Aforo: "Se discutía mucho sobre el aforo, inicialmente de 75.000 espectadores y nos parece que la reducción hasta 61.500 netos personas. Reduce más de 10.000 asientos o espectadores, pero estamos haciendo, más que quitar asientos y que parezca vacío, que la distancia entre asientos sea más ancha, y cada uno tenga un gran confort, un 10% más de espacio entre asientos y va a ser un estadio muy confortable. La fijación de los asientos ahora se hace sobre barras y subir hasta 6.000 asientos más es fácil, aunque lo dejemos a 61.500 que planteamos, podemos subir cuando queremos, pero pensamos que en lugar de quitar asientos parecía un poco feo y vamos a dar a los espectadores del Valencia un enorme confort que no tiene ningún estadio en el mundo, a excepción de los de Qatar, que estamos haciendo"

    "Al reducir las personas reduzco aseos y hay espacios que dejo sin terminar, no que los quite"

    "Lo más importante es mantener el espíritu y el diseño, no queríamos hacer algo nuevo. La idea de los barrios es una idea única, que ningún estadio tiene, y la gente lo puede considerar como suyo. Eso ha calado y es importante mantenerlo. Aunque cambiemos la fachada, el aspecto es parecido".

    "La iluminación interior: cuando hay un partido, el interior del estadio se va a iluminar y puede cambiar y modificarse tanto en intensidades, incluso en función del resultado. Una visión de noche, la luz emana a través de esas lamas y crea una imagen potente en la ciudad, incluso cambiante con las nuevas tecnologías pensadas"

    El Nou Mestalla tendrá 61.500 espectadores - Superdeporte
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  4. #4
    Aspirant a Centenar Avatar de AguilaBlava
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    Sempre te fiquen empreses privades per mig pero mai aclaren això del deute públic. Quina classe de periodisme té esta terra? No oblidem que els rescats als clubs de fútbol espanyols els paguem entre tots i un deute privat tindria que ser privat i no destinar diners de sanitat o educació a un club de futbol. L'estadi preciós
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