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Tema: Cataluña quiere una red gratuita de autovías como la ....

  1. #1
    Mestre de lo Regne
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    20 abr, 06
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    Valencia
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    Cataluña quiere una red gratuita de autovías como la ....

    Cataluña anhela una red autonómica de autovías gratuitas como la valenciana.

    En la Comunitat se han construido 173 kilómetros y otros 156 están en obras.

    El modelo de la red autonómica de carreteras de la Comunitat Valenciana, basado en la construcción de ejes estructurales y nuevas autovías gratuitas, se ha convertido en una referencia. En Cataluña, tras los graves problemas acumulados en su red en los últimos años y la oposición frontal de la gente al pago de tarifas, el gobierno catalán ha decidido apostar ahora por un plan de grandes actuaciones que no consiguieron ver la luz en las dos últimas décadas y que, en muchos aspectos, se asemeja a los planes de carreteras desarrollados desde finales de los años 80 en la Comunitat Valenciana por los sucesivos gobiernos autonómicos.
    Mientras que en ese periodo los planes en la red valenciana se han centrado en una apuesta directa por la construcción de autovías gratuitas y de ejes estructurales complementarios a los de la red estatal, en la red viaria autonómica catalana la apuesta fue menos ambiciosa y, según coinciden numerosos expertos, la prioridad no fueron las autovías y se orientó, en cambio, hacia las carreteras de ámbito local. Ahora, el ejecutivo catalán ha tomado la decisión de abrir una nueva red de autovías gratuitas y, de entrada, ha puesto en marcha el desdoblamiento del denominado eix transversal, que une Lleida con Girona, mediante su transformación en autovía en régimen de concesión con peaje en sombra, el mismo utilizado por la Generalitat Valenciana en la ampliación de la autovía Valencia-Lliria y algunos tramos de la nueva CV-50.
    El eix transversal se considera, de hecho, una de las pocas obras estructurantes que se hicieron en los años 90 en la red autonómica catalana, pero como recuerda el actual conseller de Política Territorial y Obras Públicas de Cataluña, Joaquim Nadal, «cuando se inauguró hace diez años ya era necesario su desdoblamiento» . En declaraciones a Levante-EMV , Nadal no quiso mostrarse especialmente crítico con las etapas anteriores de la política de carreteras desarrollada por los gobiernos de CiU en la Generalitat de Cataluña, pero afirma que «se actuó de forma dispersa y fragmentada» . El propio Nadal, según recuerda él mismo, ya ha manifestado en varias ocasiones, respecto a aquella época, que «se hicieron carreteras por fascículos» y la gestión en esta materia se hizo con «multiplicidad de problemas» . Obras históricas En la Comunitat Valenciana, en cambio, los primeros años de la década de los 90 fueron fechas inaugurales para obras autonómicas que resolvieron reivindicaciones históricas, como las autovías de Lliria y Torrent y el primer túnel de l'Olleria, que sirvió para que las comunicaciones entre Valencia y las comarcas centrales cambiaran de época, al suprimir el paso por el puerto de l'Olleria. La posterior construcción de un segundo túnel permitió desdoblar este itinerario en uno de los primeros tramos de la autovía central.
    Eugenio Burriel, que fue conseller de Obras Públicas durante la etapa socialista en el Consell, recuerda que el gobierno autonómico no sólo se encargaba de su propia red, sino que tuvo que echarle una mano al propio ministerio cuando estaba al frente del mismo el también socialista Josep Borrell. Así, la Generalitat Valenciana se encargó de pagar y construir la variante de la N-340 en Castelló, que eliminó la histórica travesía, a cambio del compromiso ministerial de devolver el dinero -unos 3.000 millones de pesetas de la época- y concluir las obras de la autovía central. El resultado fue que el Consell resolvió la variante de Castelló en un año, pero el ministerio todavía hoy no ha cumplido su parte del pacto, ya que el cierre de la autovía central no se ha consumado. Dos tercios con doble calzada Pero la red autonómica valenciana ha continuado su ampliación y de los 329 kilómetros que comprende, 173 están ya en servicio y 156 con obras en marcha. Casi dos tercios de la red (un 59%) son, además autovías o carreteras con doble calzada.
    Desde la pasada legislatura, la Generalitat Valenciana apuesta por el peaje en sombra como opción para costear una parte de las nuevas infraestructuras viarias, y la estrategia del departamento,, actualmente dirigido por Mario Flores, continuará en la misma línea.
    Esa misma apuesta por el peaje en sombra también se hará en los próximos años en Cataluña para evitar el pago de tarifas a una comunidad de usuarios indignada desde hace mucho tiempo por el hecho de que su red principal de carreteras es de pago en la mayor parte de los recorridos.

    Levante-emv:

    http://www.levante-emv.com/secciones...3642_19_338289

  2. #2
    Creuat de lo Regne
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    Como diria aquel,culo veo culo quiero
    VIXCA LO REGNE DE VALENCIA!

  3. #3
    Tinent de lo Regne
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    ells son els chiquets mimats del govern espanyol i despues volen ser una nació mira que son idiotes

  4. #4
    Cavaller Centenar
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    Puix yo vullc ací una ret d'AVE com la de Catalunya, Andalusia o Madrit, per demanar que no quede.

  5. #5
    Creuat de lo Regne
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    No hay ave si no hay libertad para mi pueblo
    VIXCA LO REGNE DE VALENCIA!

  6. #6
    Senescal de lo Regne Avatar de ratblau
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    que mos deixen en pau. O que és lo que volen, no volien ser els que més dines arreplega d'Espanya, puix ahí teniu
    En temps d'engany Universal, dir la veritat es convertix en un acte Revolucionari.

    ALEDUA


  7. #7
    Tinent de lo Regne
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    El AVE, por fin, avanza
    01.09.07 | 02:00. Archivado en Opinión

    El delegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Antonio Bernabé, destacó ayer la autorización concedida por parte del Consejo de Ministros al Ministerio de Fomento para licitar la ejecución de obras para la construcción en Requena de una base de montaje que se encargará de la instalación de vía en la futura línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

    Bernabé ha explicado que ésta es “una obra fundamental” para agilizar la llegada del AVE, y ha anunciado que han finalizado las obras de construcción de la plataforma de vía de bifurcación de Motilla del Palancar, que es el nudo ferroviario de distribución del tráfico de toda la red de Alta Velocidad entre Madrid y Cuenca con Albacete y Valencia.

    Para el delegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, éstos “son dos ejemplos de cómo cada día estamos avanzando en hacer que la Alta Velocidad conecte cuanto antes Valencia con Madrid”, una realidad tan necesaria para nuestra región.

    Valencia, y la Comunidad Valenciana, estuviera el Gobierno que estuviera rigiendo los destinos de España, fue siempre una de las grandes olvidadas y descuidadas por el poder central, la hermana más olvidada de las regiones españolas, que se ha tenido que levantar a pulso, con el nulo apoyo del Estado.

    Hasta no hace muchos años estábamos comunicados con el centro de la Nación por una carretera más propia de las diligencias del siglo XVIII que de nuestros tiempos actuales, por la misma razón de que nuestras comunicaciones ferroviarias siguen siendo tercermundistas.

    Ha habido olvido por parte de Madrid, pero también ha faltado la necesaria voz política reivindicadora, valenciana, clara, fuerte, insistente y persistente, que lograra realidades y bienestar para nuestra Comunidad, que tanto contribuye con su esfuerzo económico al conjunto de España.

    Seguimos siendo los valencianos muelles en nuestras exigencias, reivindicaciones y pretensiones; nos definió así hace cientos de años el clásico, poco autóctonos frente al Gobierno central, ante el que seguimos abdicando en demasiadas ocasiones de nuestros derechos y aspiraciones, en medio de un dramático ejercicio de debilidad, silencio y dejación de responsabilidades, especialmente políticas.

  8. #8
    Prior de lo Regne Avatar de SomValencians.es
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    Con cada subvención que otorgan a Eliseu Climent y su Omnium Cultural, su 3i4 y su ACPV tienen un kilómetro menos de autovía (o dos)...

    Todo es cuestión de distribuir correctamente sus presupuestos: a los políticos catalanes les preocupa más su "unitat de la llengua" y sus "paiassos catalans" que el hecho de que sus ciudadanos tengan mejores servicios: sanidad, carreteras, educación...

    ¿Cuando aprenderán éstos a administrar correctamente su "pela"?

    Aunque en el fondo se la trae muy floja lo de las autopistas... Ahora le piden a su papá ZP unas autovías nuevas, y las tendrán, por supuesto a cargo de TODOS los españoles (incluídos NOSOTROS).

    Los Valencianos, encima de PUTA ponemos la cama...

    Nos tragamos su mierda de naZionalismo y su intento de sustitución cultural, y además nos toca pagarles las autovías para que ellos puedan seguir con su yihad panca en nuestro Reino... la pescadilla que se muerde la cola.
    @VdeVox: Español, valenciano y regionalista, opositor del catalanismo y la corrupción. Hoy en Vox Valencia, junto a otros muchos valencianos comprometidos.

  9. #9
    Centenar de la Ploma
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    Pues no tindran problemes, com poden robar d,espanya tot lo que volen.

  10. #10
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    per demanar, que no quede, jajaja

  11. #11
    Palleter de lo Regne Avatar de Rudyweiss
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    La Cabaña de Grizzly Adams (Aragón - Gondwana)
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    Este Hilo se titula "Cataluña quiere una red gratuita de autovías como la ...."

    ¡Bah! ¿Y que más? ¡YO TAMBIÉN QUIERO UN SUBMARINO AMARILLO Y NADIE ME LO REGALA! ¡No te jode ...!

  12. #12
    Aspirant a Centenar
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    yo quiero ser tan alto como la luna

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